Der neue Opel Astra setzt Maßstäbe bei Effizienz und Ladeflexibilität. Dank optimierter Aerodynamik und Batteriemanagement erzielt das Elektro-Modell bis zu 454 km (WLTP1) Reichweite. DC-Schnellladung lädt die Batterie von 20 % auf 80 % in etwa 32 Minuten, das bidirektionale AC-Ladegerät unterstützt bis 11 kW. Plug-in-Hybrid und selbstladender Hybrid kombinieren elektrische Reichweite mit Verbrennungsmotoren und Rekuperation. Die integrierte V2L-Funktion versorgt externe Verbraucher, und das umfassende Antriebsportfolio bedient vielfältige Mobilitätsbedürfnisse. Komfort, Sicherheit, Vielseitigkeit, Alltagstauglichkeit, Nachhaltigkeit.
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Präzise Konturen, modernisierte Stoßfänger betonen scharf geschnittenes dynamisches Profil
Opel Astra Sports Tourer Electric (Foto: Opel Automobile GmbH)
Durch eine konsequente Linienführung mit scharf ausgeprägten Schultern und schmalen Lichtstreifen erhält der Opel Astra ein selbstbewusstes Erscheinungsbild. Breitere Kotflügel und optimierte Stoßfänger-Flächen verleihen dem Fahrzeug markante Athletik, während fein justierte Spoilerelemente und Bodenverkleidungen den Luftstrom glätten. Diese aerodynamischen Verbesserungen reduzieren den Gesamtwiderstand, profitieren sowohl kompakten Benziner- als auch Dieselmodelle. Bei der Elektroversion steigern sie signifikant die Energieeffizienz und erlauben eine erhöhte Reichweite im Alltag. Zugleich optimieren sie Handling, Stabilität.
270 Nm Drehmoment ab ersten Pedalhub im Astra Electric
Ausgestattet mit einem 115 kW starken Elektromotor (156 PS) und einer 58-kWh-Batterie (55 kWh nutzbar) bietet der neue Astra Electric eine elektrische Reichweite von bis zu 454 Kilometern nach WLTP1. Verbesserte Aerodynamik senkt den Luftwiderstand, während fortschrittliches Batteriemanagement die Energieeffizienz maximiert. Das Elektrosystem liefert bereits ab dem ersten Pedalhub 270 Nm Drehmoment, wodurch die Beschleunigung von null auf 100 km/h in 9,3 Sekunden erfolgt, bei elektronisch begrenzten 170 km/h Höchstgeschwindigkeit. V2L-Funktion und dreistufige Rekuperation deutlich spürbar steigern Alltagseffizienz.
Lenkradpaddel-Steuerung optimiert Rekuperation und steigert deutlich Energieeffizienz beim Bremsen
Opel Astra Plug-in-Hybrid (Foto: Opel Automobile GmbH)
Das System ermöglicht per Lenkradpaddle drei individuell wählbare Rekuperationsstufen, wodurch beim Abbremsen ein höherer Anteil der Bewegungsenergie in die Batterie zurückgeführt wird. An einer 100-kW-DC-Ladesäule kann der Speichersatz von 20 auf 80 Prozent Ladestand in etwa 32 Minuten aufgefüllt werden. Gleichzeitig verfügt der Astra Electric über ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät, mit dem sowohl das Laden zu Hause als auch die Abgabe von Strom für externe Geräte realisiert werden kann. komfortabel ressourcenschonend
Proaktives Batterie-Pre-Conditioning und optimiert Temperaturen für komfortables Schnellladen unterwegs
Die Vehicle-to-Load-Funktion des Astra Electric wandelt die Bordspannung in nutzbare Wechselstromleistung um und versorgt externe Verbraucher direkt aus der Traktionsbatterie. Damit lassen sich E-Bike-Akkus, Kühlboxen oder Campinglampen betreiben. Ein intelligentes Temperaturmanagement bereitet die Batterie vor Ladeeinsätzen vor, indem es das Zellklima gezielt optimiert. Dadurch kommt es bei Schnellladevorgängen zu weniger Leistungsverlusten, die Ladezeiten verkürzen sich, was auf längeren Strecken Komfort bietet. Reisende profitieren so von stabiler Ladeleistung und planbarer Energieversorgung.
225 km/h Spitze, 135 km/h elektrisch im Astra Plug-in
Opel Astra Sports Tourer Hybrid (Foto: Opel Automobile GmbH)
Im Astra Plug-in-Hybrid arbeiten ein 110 kW (150 PS) Ottomotor und ein 92 kW (125 PS) Elektromotor zusammen, um 144 kW (196 PS) kombinierte Leistung zu erzielen. Die 17-kWh-Batterie (14 kWh nutzbar) erlaubt effizient bis zu 84 km elektrische Reichweite gemäß WLTP1 und bis zu 101 km im EAER City-Zyklus. Der Fünftürer sprintet in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht bis zu 225 km/h (elektrisch 135 km/h).
Astra Hybrid nutzt automatisierte Rekuperation, steigert Effizienz im Stadtverkehr
Mit dem 100 kW (136 PS) starken Benzinmotor, dem 15,6 kW (21 PS) Elektromotor und der elektronisch gesteuerten 6-Gang-Doppelkupplung erzeugt der Astra Hybrid eine Gesamtleistung von 107 kW (145 PS). Während der Fahrt sorgt die automatische Batterieaufladung für konstante Energieversorgung. Bis zu einem Kilometer lokal emissionsfreie Mobilität im Stadtverkehr ist möglich. Darüber hinaus steigert die Bremsenergie-Rückgewinnung die Effizienz, senkt Verbrauch sowie CO2-Ausstoß und fördert nachhaltiges Fahren. komfortabel und wirtschaftlich umgesetzt.
Spurt auf 100 km/h in 10,6 Sekunden mit Achtgang-Automatik
Der 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor leistet 96 kW (130 PS) und entwickelt ein Drehmoment von 300 Nm bereits im unteren Drehzahlbereich. In Verbindung mit der stufenlosen, achtstufigen Automatik erweist sich das Antriebssystem als besonders effizient: Der Durchschnittsverbrauch beträgt nach WLTP2 zwischen 4,9 und 5,1 Litern auf 100 Kilometer. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h kombiniert das Aggregat Effizienz und Dynamik. solide Zuverlässigkeit.
Das neue Opel Astra Modell überzeugt mit präzise modellierten Linien und reduziertem Luftwiderstand, was gerade den vollelektrischen Varianten zu höheren Reichweiten verhilft. Beim Astra Electric ermöglicht die optimierte Aerodynamik zusammen mit intelligentem Batteriemanagement bis zu 454 Kilometer WLTP-Reichweite und bidirektionales Laden via V2L. Plug-in-Hybrid und selbstladender Hybrid kombinieren Verbrenner und Elektroantrieb, während die effiziente 1,5-Liter-Diesel-Variante Verbrauchswerte ab 4,9 l/100 km liefert. Flexibles Antriebsangebot, inklusive 17 kWh Plug-in-Batterie, 6-Gang-Doppelkupplung und bis zu 135 km/h elektrische Höchstgeschwindigkeit.
